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新開発のBB6　MB-02は、ベローズソール構造（蛇腹構造）をソール中央へブリッジ状に配する構造に変更しました。ブリッジ構造はインパクト時のパワーを集中してベローズソールに溜め込めることで従来のベローズソールよりも反発力を高めて、フェース、ソール、クラウンのパワーを無駄なくボールに伝えることでボール初速をアップすることに成功しました。

また、ソール中央部の肉厚を厚くして重量を集中させ、後方のウエイトを8g（標準設定）に設定することによりインパクト時のソール後方部の押し出す力を増やすことでベローズソールの撓みをアップさせています。

構えやすいミッドバック形状を採用しました。

2種類の基本ロフト設定により最適な打ち出し角を選べます。
             

新開発のBB6は、BB4の特徴であるベローズソール構造（蛇腹構造）に加え クラウン中央部にもベローズ構造をブリッジ 状に取り入れ、ヘッド全体の撓みを利用してボールの初速アップを実現しました。

構えやすいミッドバック形状を採用しました。

2種類の基本ロフト設定により最適な打ち出し角を選べます。
             

BB6フェアーウェイウッドは軽比重高強度のTi6-4ボディにデュアルベローズ構造を採用することにより、更なる飛距離アップを実現しました。

カーボンクラウンの採用とソールに高比重のタングステンスチールプレートとトゥ、ヒールにウエイトを配することにより、さらに低く深い重心設計を実現しフェアーウェイからでも易しく飛ばせます。

 

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BB4フェアーウェイウッドはドライバーヘッドと同様にベローズソールの採用により、更なる飛距離アップを実現しました。

比重の軽いチタンと比重の重いマレージング鋼を組み合わせることにより、理想の重心設計でフェアーウェイからでも易しく飛ばせます。

クラウン部、フェース部の肉厚を調整したことにより最大飛距離を得られます。

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クラウン部フェース寄りの板厚を極薄に設定することで、インパクト時にクラウンを膨らませ、ソールの撓みとクラウンの膨らみによりヘッド全体がパワーを溜め込みボール初速をアップさせます。

軽比重高強度の8-11Tiチタンをフェースからクラウンに採用し、ソール部に高比重のタングステンスチールを採用。比重の違う素材をブレージング製法による接合で、チタンによる高初速＋深く低い重心でやさしく遠くへボールをヒットすることを可能にしました。

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