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新開発のBB6　SB03は、MB-02で採用したベローズブリッジソール構造（蛇腹構造）をソール中央へ集中する構造にすることによりインパクト時のパワーをさらに集中してパワーベローズブリッジソールに溜め込むことでボール初速のアップを実現しました。

また、クラウン部のベローズブリッジ構造を無くした余剰重量をパワーセンターブリッジに置き換えたことで2㎜～3㎜の低重心化に成功し、適正なボールスピン量を実現しました。

MB-02と比較してシャロ―バック形状に設計することにより低重心化を実現し、ソール中央部と後方部の2ケ所にウエイトを配置することで重心高と重心深度の調整が可能となり、最適なボールスピン量と打ち出し角をコントロールできます。

2種類の基本ロフト設定により最適な打ち出し角を選べます。
             

新開発のBB6　MB-02は、ベローズソール構造（蛇腹構造）をソール中央へブリッジ状に配する構造に変更しました。ブリッジ構造はインパクト時のパワーを集中してベローズソールに溜め込めることで従来のベローズソールよりも反発力を高めて、フェース、ソール、クラウンのパワーを無駄なくボールに伝えることでボール初速をアップすることに成功しました。

また、ソール中央部の肉厚を厚くして重量を集中させ、後方のウエイトを8g（標準設定）に設定することによりインパクト時のソール後方部の押し出す力を増やすことでベローズソールの撓みをアップさせています。

構えやすいミッドバック形状を採用しました。

2種類の基本ロフト設定により最適な打ち出し角を選べます。
             

新開発のBB6は、BB4の特徴であるベローズソール構造（蛇腹構造）に加え クラウン中央部にもベローズ構造をブリッジ 状に取り入れ、ヘッド全体の撓みを利用してボールの初速アップを実現しました。

構えやすいミッドバック形状を採用しました。

2種類の基本ロフト設定により最適な打ち出し角を選べます。
             

BB6フェアーウェイウッドは軽比重高強度のTi6-4ボディにデュアルベローズ構造を採用することにより、更なる飛距離アップを実現しました。

カーボンクラウンの採用とソールに高比重のタングステンスチールプレートとトゥ、ヒールにウエイトを配することにより、さらに低く深い重心設計を実現しフェアーウェイからでも易しく飛ばせます。

 

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BB4フェアーウェイウッドはドライバーヘッドと同様にベローズソールの採用により、更なる飛距離アップを実現しました。

比重の軽いチタンと比重の重いマレージング鋼を組み合わせることにより、理想の重心設計でフェアーウェイからでも易しく飛ばせます。

クラウン部、フェース部の肉厚を調整したことにより最大飛距離を得られます。

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クラウン部フェース寄りの板厚を極薄に設定することで、インパクト時にクラウンを膨らませ、ソールの撓みとクラウンの膨らみによりヘッド全体がパワーを溜め込みボール初速をアップさせます。

軽比重高強度の8-11Tiチタンをフェースからクラウンに採用し、ソール部に高比重のタングステンスチールを採用。比重の違う素材をブレージング製法による接合で、チタンによる高初速＋深く低い重心でやさしく遠くへボールをヒットすることを可能にしました。

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