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新構造　パワーブリッジソール構造　ダブルインパクト＋低重心で飛ばす「BB6 SB03 ドライバ―ヘッド」新登場   

１．新構造パワーセンターブリッジによるボール初速のアップ

　　ソール中央部に重量を集中させることによりソールのベローズ構造の撓み戻りをパワ　　　　　　
　　ーアップしました。　　　　　
２．シャロ―バック＆ソール重量アップによる低重心化による最適スピン量の実現
 　  BB6 MB-02 ドライバ―ヘッドと比較してヘッド後方部の形状をシャロ―バックに設計
　　して低重心化を実現し、さらにソール中央部と後方の2ケ所にウエイトを配置するこ
　　とで重心高、重心深度の調整を可能にしました。　　

３．2種類のロフトとジャストミートアジャスターでミート率アップ

　　BB6 SB03 ドライバ―のロフトは L-TYPE(9.5度）とH-TYPE(10.75度)の2種類を設定し
　　ています。
　

デュアルベローズブリッジ構造採用「BB6　MB-02ドライバーヘッド」新登場

１．新構造デュアルベローズブリッジ構造による高初速の実現

　　BB6ドライバーで採用したベローズブリッジクラウンに加え、ソールのベローズ構造　　　　　　
　　もブリッジ状に改良したことでインパクト時のパワーを集中させソールの反発力を更
　　に高めることにより高初速を実現しました。
２．進化したデュアルベローズ構造
 　  軽量の8-1-1チタンをボディに採用し、ソールとクラウンにベローズブリッジ構造を
　　採用。軽量化とブリッジ構造を隠すためカーボンシートでカバーしました。フェース
　　には新規採用の食いつきの良い打感のZAT158チタンを採用しました。　　

３．2種類のロフトとジャストミートアジャスターでミート率アップ

　　BB6ドライバーと同様に基本ロフト、9.5度、10.5度のヘッドとネックアジャスター
　　、ウエイトの調整でゴルファーのスウィングスピード、リズムに合わせて球筋、弾道
　　の調整をすることによりミート率、方向性のアップが可能です。
　

デュアルベローズ構造採用「BB6　ユーティリティ」　新登場

１．デュアルベローズ構造による高初速・高弾道の実現

　　BB6ドライバー、BB6フェアウェイウッドで採用したベローズソール＋ベローズクラ
　　ウンを構造を採用し、クラウンの反発を利用して更なる高初速・高弾道を実現
２．適切な重心コントロールによるロースピン、適正な打ち出し角の実現
 　　カーボンクラウン構造の採用とソールに高比重のタングステンスチールプレートと　　　
　　トゥ、ヒールにウエイトを配することによって低重心、深重心を実現　

３．ジャストミートアジャスターと2箇所のウエイト調整によるミート率アップで飛ばす

　　ロフト角度±1度調整可能なネックアジャスターの採用で番手別に打ち出し角度、方向性
　　の調整が可能。また、トゥとヒールに配したウエイトの変更で重心距離、クラブバラン　　
　　スの調整によりミート率のアップを実現
　

BB6 FW 販売価格変更のご案内

弊社におきましては経営の合理化、省力化を進め、製造コストの高騰を吸収すべく企業努力を重ねてまいりましたが、昨今の輸送コスト上昇、円安による製品コストの高騰により企業努力では追いつかない非常に厳しい状況となっております。

つきましては誠に不本意ながら2024年2月1日からBB6FWの販売価格を改定させていただきますので、何卒ご理解いただけますようお願い申し上げます。

   

BB4復刻限定版ドライバー発売

発売以来ご好評をいただいておりましたBB4ドライバーを復刻限定版として発売いたします。 　　　　　　
発売当初のスペックはそのままに、クラウン部の塗装の変更により復刻限定仕様となっております。
スペック等の詳細はBB4ドライバー製品ページに記載しております。

デュアルベローズ構造採用　「BB6フェアーウェイウッド」　新登場

デュアルベローズ構造採用　「BB6　ドライバ―ヘッド」　新登場

デュアルベローズ構造採用　「BB6　ドライバ―ヘッド」　新登場

１．デュアルベローズ構造による高初速エリアの拡大

　　クラウン部をベローズ構造にした事で、フェース上部のエリアの高初速化を実現。

２．シャローバックに近い高い慣性モーメントを実現

 　　ブリッジ構造のベローズクラウンに軽量のカーボンクラウンを接合することで、
　　クラウン中央部の重量軽減化により高慣性モーメントを実現。

３．選べる2種類のロフト設定

　　基本ロフト10.5度に加えて、9.5度の基本ロフトを設定することにより8.5~11.5
　　（0.5度間隔）までロフト設定が可能

ダブルインパクト＋高弾道で攻める「BB4 ユーティリティ」新登場

１．高初速の実現
BB4 FWで採用した極薄チタンをフェース・クラウンに採用。この構造によりベローズソールとの相乗効果で高初速を実現。

２．重心コントロール設計
ソール部に比重の重たいタングステンスチールを採用する事で、低い重心と深い重心でUTに適切な重心位置を実現。

３．アジャスター＆デュアルウェイトでミート率アップ
アジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールのツインウェイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率、方向性をアップします。
 

弊社製品の模倣品に関するご注意

近頃、弊社ゴルフクラブヘッドの模倣品・類似品が販売されていることが確認されております。
弊社商品は、弊社正規取扱店様において必ずゴルフクラブとして組み立て完成して頂いた上で販売させて頂いており、ヘッド単体での販売は行っておりません。
 
つきましては、お客様が安全にご利用いただくため、弊社ゴルフクラブヘッドのご購入に際しては、弊社正規取扱店をご利用くださいますようお願い申し上げます。
なお、弊社では弊社ゴルフクラブヘッドの模倣品の使用が原因で発生した事故・故障・損害につきましては、一切の責任を負いかねますので、お客様におかれましてはご了承いただきますようお願い申し上げます。