これまでのクラブヘッドとは一線を画す飛距離と打ちやすさを備えたプログレスゴルフ製品の開発・販売
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2024年02月29日
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2024年01月31日
1.デュアルベローズ構造による高初速・高弾道の実現 ...
2024年01月31日
弊社におきましては経営の合理化、省力化を進め、製造コス...
1.新構造デュアルベローズブリッジ構造による高初速の実現
BB6ドライバーで採用したベローズブリッジクラウンに加え、ソールのベローズ構造3.2種類のロフトとジャストミートアジャスターでミート率アップ
BB6ドライバーと同様に基本ロフト、9.5度、10.5度のヘッドとネックアジャスター1.デュアルベローズ構造による高初速・高弾道の実現
BB6ドライバー、BB6フェアウェイウッドで採用したベローズソール+ベローズクラ3.ジャストミートアジャスターと2箇所のウエイト調整によるミート率アップで飛ばす
ロフト角度±1度調整可能なネックアジャスターの採用で番手別に打ち出し角度、方向性1.デュアルベローズ構造による高初速の実現
軽比重高強度のTi6-4ボディにベローズソール+ベローズクラウンを採用し、ソールと3.ジャストミートアジャスターと2箇所のウエイト調整によるミート率アップで飛ばす
ロフト角度±1度調整可能なネックアジャスターの採用で番手別に打ち出し角度、方向性1.デュアルベローズ構造による高初速エリアの拡大
クラウン部をベローズ構造にした事で、フェース上部のエリアの高初速化を実現。2.シャローバックに近い高い慣性モーメントを実現
ブリッジ構造のベローズクラウンに軽量のカーボンクラウンを接合することで、3.選べる2種類のロフト設定
基本ロフト10.5度に加えて、9.5度の基本ロフトを設定することにより8.5~11.51.高初速の実現
BB4 FWで採用した極薄チタンをフェース・クラウンに採用。この構造によりベローズソールとの相乗効果で高初速を実現。
2.重心コントロール設計
ソール部に比重の重たいタングステンスチールを採用する事で、低い重心と深い重心でUTに適切な重心位置を実現。
3.アジャスター&デュアルウェイトでミート率アップ
アジャスターでのロフト・ライ角調整とトゥ・ヒールのツインウェイトにより、振り心地、弾道の調整でミート率、方向性をアップします。